EF-111A電子對抗機
EF-11lA是美國格魯門公司在通用動力公司F-111A戰(zhàn)斗機的基礎(chǔ)上研制的變后掠翼專用電子對抗飛機，主要執(zhí)行遠距干擾、突防護航和近距支援任務(wù)。EF-11lA 的研制工作始于1975年1月，第一架原型機于1977年3月首次試飛。生產(chǎn)型于1981年10月開始交付美國空軍使用，美國空軍共訂購了42架。
EF-111A的機體與F-111A基本相同，其主要的修改之處在于：采用了NACA64A210．68翼型，翼尖前緣修形，16度后掠角時有1度上反角；加強結(jié)構(gòu)的垂直安定面上增加了一外帶整流罩的電子對抗短艙；修改了武器艙，加裝了機身腹部下艙；重新安排座艙布局，換裝了一些電子設(shè)備。
EF-111A的乘員為一名駕駛員和一名電子對抗操作員，可執(zhí)行以下三類任務(wù)：一是執(zhí)行遠距干擾任務(wù)時，EF-111A在己占區(qū)上空活動，實施干擾，形成電子屏障，使己方飛機的飛行路線和機動方式不備敵方雷達發(fā)現(xiàn)；二是執(zhí)行突防護航任務(wù)時，則同攻擊機一起突入敵人防線，連續(xù)沿飛行路線實施干擾，使敵防空系統(tǒng)發(fā)生混亂、延遲或喪失能力，以保護己方的攻擊力量；三是執(zhí)行近距支援任務(wù)時，在近距離干擾敵方的雷達和防空導彈制導系統(tǒng)，使之陷于癱瘓。
EF-111A的動力裝置為兩臺普拉特·惠特尼公司的TF30-P-3渦輪風扇發(fā)動機，單臺推力5650千克力，加力推力9500千克力。其主要機載設(shè)備包括AN／ALQ-99E電子干擾系統(tǒng)，AN／APQ-160攻擊雷達，AN／APQ-110地形跟蹤雷達，AN／ARN-52塔康，AN／AJQ-20A慣性導航系統(tǒng)，AP／AlQ-137（改）電子對抗自衛(wèi)系統(tǒng)，AN／ALR-62（改）終端威脅告警系統(tǒng)，AN／ALR-123雷達干擾接收系統(tǒng)等等。有12架EF-111A參加了海灣戰(zhàn)爭，作為主要電子戰(zhàn)飛機發(fā)揮了很大的作用。
尺寸數(shù)據(jù)：翼展19．20米（完全伸展）、9．74米（完全后掠），機長23．16米，機高6．10米，機翼面積（后掠角16度）48．77平方米。
重量數(shù)據(jù)：空重25070千克，設(shè)計起飛重量33000千克，最大起飛重量40370千克，最大著陸重量38420千克。
性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度2280千米／小時，平均速度（遠距干擾）595千米／小時，（突防）940千米／小時，（近距支援）856千米／小時，海平面爬升率16．76米／秒，實用升限13720米，起飛滑跑距離1350米，著陸沿跑距離945米，作戰(zhàn)半徑370千米，轉(zhuǎn)場航程3710千米，續(xù)航時間（不空中加油）4小時。
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