飛機著陸性能的裝置
 改進飛機著陸性能的裝置的主要作用是用來減小飛機著陸時的速度，縮短飛機著陸滑跑的距離。這些裝置包括增升裝置(、機輪剎車、反推力裝置、減速傘（阻力傘）、減速板（阻力板）以及地面（或艦船上）減速裝置等等。機輪剎車的作用和我們平時所見的汽車剎車一樣，而反推力裝置就是著陸時發(fā)動機向反方向噴氣，產(chǎn)生一個反向推力使飛機迅速減速。下面介紹幾種常用的減速裝置。
w 減速傘
減速傘也叫阻力傘，通常由主傘、引導(dǎo)傘和傘袋組成，其作用是通過增大飛機著陸時氣動阻力的方法來使飛機減速。在不用時，減速傘放在飛機尾部的傘艙內(nèi)，并用鋼索、掛扣將減速傘的主傘與飛機尾部的專用掛鉤相連。在著陸時，飛行員打開傘艙門，減速傘的引導(dǎo)傘先行掉出，并在氣流的作用下將傘袋拉出，于是主傘逐漸打開，產(chǎn)生很大的氣動阻力使飛機減速。
 據(jù)研究表明，減速傘的阻力與滑跑速度的平方成正比，滑跑速度較大時；它的減速作用較大，反之則較小。這一特點恰好與機輪剎車的減速作用相反，因此常常將二者接合使用，取長補短，使飛機在整個著陸滑跑過程中都產(chǎn)生較大的減速度。減速傘可反復(fù)使用多次，在滑跑的后段，為防止減速傘在地面拖壞，應(yīng)把減速傘拋掉，回收再用。
w 減速板
減速板也叫阻力板，也是一種增大飛機氣動阻力的裝置。它可安裝在機身或機翼上，用冷氣或液壓來操縱。需要時駕駛員操縱作動筒把它打開，不用時收入機身或機翼內(nèi)。機翼上的減速板一般裝在機翼后緣，機身上的減速板則可裝在機身兩側(cè)或下部。
 減速板的面積較小，在著陸滑跑中減速作用不大。其主要作用是提高飛機飛行時的機動性。因為飛行時速度較大，因此減速板產(chǎn)生的阻力也很大，可使飛機很快地減速。此外，機翼上的減速板打開時，可使機翼升力減低，飛機對地面的壓力增大，因而加強了機輪剎車的效果，這對縮短著陸滑跑距離是有利的。
w 攔網(wǎng)裝置
這是地面(艦上)減速裝置之一。攔網(wǎng)用堅韌的尼龍制成，橫著拉緊在跑道上，網(wǎng)端用鋼索連在金屬支架上，與重物相連。支架上裝有能受力的液壓作動筒。飛機著陸時撞上攔網(wǎng)，拖著它向前滑跑，飛機的動能被作動筒吸收，因而很快地便停止前進。這種裝置構(gòu)造比較簡單，易于安裝到任意機場上，但吸收動能有限，只適用于輕型飛機。
上述幾種改進飛機著陸性能的裝置，對于改進飛機的起落性能，只能起一定的作用。在這方面的根本措施是發(fā)展垂直起落和短距起落飛機。
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