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              蘇霍伊飛機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局


              地址:新西伯利亞(北緯55.02度,東經(jīng)82.55度)
              負(fù)責(zé)人:總設(shè)計(jì)師 伊凡諾夫

                蘇霍伊飛機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局(簡(jiǎn)稱蘇霍伊設(shè)計(jì)局)于1939年組建,首任總設(shè)計(jì)師帕維爾.奧西波維奇.蘇霍伊。研制成功的著名機(jī)種有截?fù)魴C(jī)蘇-9,蘇-15;殲擊轟炸機(jī)蘇-7,蘇-17,蘇-24,蘇-30,蘇-34;強(qiáng)擊機(jī)蘇-25殲擊機(jī)蘇-27,蘇-35,蘇-37,是前蘇聯(lián)著名的設(shè)計(jì)局之一。

                蘇霍伊在其幾十年的飛機(jī)研制生涯中一個(gè)最突出的特點(diǎn);是大膽采用最新科學(xué)技術(shù)成果,敢為天下先。總設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)思想使蘇霍伊設(shè)計(jì)局所設(shè)計(jì)成功并投產(chǎn)的機(jī)種都成為當(dāng)時(shí)世界上最優(yōu)秀的飛機(jī),但過于追求先進(jìn)也同時(shí)帶來(lái)了相當(dāng)高的風(fēng)險(xiǎn),有相當(dāng)多的飛機(jī)未能投產(chǎn)就半途夭折。

                從組建到1953年,蘇霍伊設(shè)計(jì)局走過了一段陰暗的歲月。蘇霍伊在領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)了ББ-1“伊萬(wàn)諾夫”近程轟炸機(jī)和蘇-1高空截?fù)魴C(jī)后,便轉(zhuǎn)入了噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的研制工作。設(shè)計(jì)局首先研制了蘇-5型活塞/噴氣復(fù)合動(dòng)力殲擊機(jī)和蘇-7型火箭動(dòng)力殲擊機(jī)這兩種過渡性試驗(yàn)機(jī)種,積累了一定的經(jīng)驗(yàn),并借鑒德國(guó)噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù),1945年先后研制了蘇-9噴氣式前線殲擊機(jī),蘇-11噴氣式前線殲擊機(jī),蘇-13噴氣式前線殲擊機(jī)和蘇-13噴氣式全天候截?fù)魴C(jī),蘇-15噴氣式雙發(fā)截?fù)魴C(jī),蘇-17噴氣式跨音速試驗(yàn)機(jī)等一系列飛機(jī),但都僅處于試驗(yàn)試飛階段,未能投入生產(chǎn),而且由于蘇-15飛機(jī)試飛中出現(xiàn)了事故,同時(shí)拉沃契金設(shè)計(jì)局的拉-176在試飛中利用俯沖首次在蘇聯(lián)飛機(jī)中達(dá)到音速,使得蘇式飛機(jī)倍受冷遇,蘇霍伊設(shè)計(jì)局也被迫解散。

                盡管遭受了重大挫折,但蘇霍伊和它的同事們也從中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),特別是蘇-15、蘇-17的研制經(jīng)驗(yàn)及在布局和結(jié)構(gòu)上的一些創(chuàng)新,直接被后來(lái)的蘇霍伊飛機(jī)所繼承。例如,便于發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)工作的兩段式機(jī)身結(jié)構(gòu)、復(fù)雜進(jìn)氣道的裝配方法等,幾年后都在C-1、T-3等飛機(jī)的研制中被沿用。C-1飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案就是直接從蘇-17方案修改完善而成的。

                蘇霍伊設(shè)計(jì)局解散后,著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師試圖波列夫收留了蘇式飛機(jī)的主要技術(shù)人員,并在圖局內(nèi)成立了一個(gè)專門的小組,以保留這些骨干。1953蘇霍伊設(shè)計(jì)局重新組建,并在此后推出的蘇-7殲擊轟炸機(jī)和蘇-9截?fù)魴C(jī)一舉在同米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的競(jìng)爭(zhēng)中獲勝,投入生產(chǎn)并大量裝備部隊(duì),蘇-7還大量出口到東歐國(guó)家。此后蘇霍伊設(shè)計(jì)局精品迭出,蘇-11截?fù)魴C(jī),蘇-15截?fù)魴C(jī),蘇-17/22變后掠翼殲擊轟炸機(jī),蘇-24變后掠翼殲擊轟炸機(jī),蘇-25攻擊機(jī),都成為蘇聯(lián)空軍中的主力。

                到了蘇-27的出現(xiàn),則正式宣布了蘇霍伊設(shè)計(jì)局輝煌的到來(lái),這架1982就裝備部隊(duì)的高機(jī)動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)在89年的巴黎航展中乍一露面,便以史無(wú)前例的“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”技驚全場(chǎng),這種攻角高達(dá)130度的機(jī)動(dòng)動(dòng)作令西方無(wú)論是設(shè)計(jì)師還是飛行員都目瞪口呆。憑借蘇-27的優(yōu)異性能,蘇聯(lián)又奪回了F-15的空中優(yōu)勢(shì)。而在蘇-27基礎(chǔ)上派生出來(lái)的一系列蘇-27家族,幾乎涵蓋了俄羅斯的全部軍用飛機(jī)領(lǐng)域,蘇霍伊設(shè)計(jì)局已經(jīng)成為俄羅斯最重要的飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。(插圖:蘇-27家譜)(插入:cur304_02bPpic)

                下表:53年后蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制并投產(chǎn)的主要飛機(jī)

              裝備編號(hào) 綽號(hào) 驗(yàn)證機(jī)編號(hào) 機(jī)型 研制日期 裝備日期  主要改型
              蘇-7 裝配匠 C-2  大后掠翼
              殲擊轟炸機(jī)
              1953 1959 蘇-7Б
              蘇-7БМ
              蘇-7БМК蘇-7У
              蘇-7УМК 
              蘇-9 捕魚籠 T-43 三角翼截?fù)魴C(jī) 1953 1959  蘇-9У
              蘇-11   T-47 三角翼截?fù)魴C(jī) 1958 1962  
              蘇-15 細(xì)嘴瓶 T-58Д 三角翼截?fù)魴C(jī) 1957 1962 蘇-15Τ,蘇-15ΤΜ, 蘇-15БИС,蘇-15УΜ 
              蘇-17/22   C-32 變后掠翼
              殲擊轟炸機(jī)
              1965 1969 蘇-17Μ 蘇-17Μ2
              蘇-22(出口型)
              蘇-17УΜ 蘇-17Μ3
              蘇-22Μ 蘇-22Μ3
              蘇-22У 蘇-17УΜ3К
              蘇-17Μ4 蘇-22Μ4 
              蘇-24    T-6 變后掠翼戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī) 1965  1971 蘇-24М 蘇-24МК
              蘇-24МР 
              蘇-25 蛙足 T-8 攻擊機(jī) 1969  1975 蘇-25УБ,蘇-25УТ,蘇-25Т,蘇-25ТМ 
              蘇-27 側(cè)衛(wèi) T-10 殲擊機(jī) 1969 1984  蘇-27УБ,П-42,蘇-27К 
              蘇-30   T-10ПУ 多用途戰(zhàn)斗機(jī) 1987 (首飛) 蘇-30К,蘇-30МК 
              蘇-32   T-10B  海軍戰(zhàn)斗攻擊機(jī) 1994 (首飛)  
              蘇-34    T-10B-2 空軍戰(zhàn)斗攻擊機(jī) 1995 (首飛)  
              蘇-35   T-10M 殲擊機(jī) 1985 (首飛)  
              蘇-37   T-10M-11  殲擊機(jī) 1996 (首飛)  S-37 試驗(yàn)機(jī)   

               
                 

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