“獵迷”預警機
“獵迷”系列最初是英國原霍克·西德利公司（現(xiàn)已并入英國宇航公司）研制的一種岸基反潛機，用以取代“沙克爾頓”（Shackleton）MR．Mk2反潛偵察機。該機采用“慧星”4C民航機的機體，縮短了機身，并在下部加裝了一個吊籃式非增壓艙，可裝載作戰(zhàn)設備和武器，4臺渦扇發(fā)動機兩兩并列安裝在機翼根部，外側兩臺裝有反推力裝置，加裝了電子支援和磁異探測設備。
根據1971年馬可尼·埃里奧特航空電子系統(tǒng)公司研制的調頻間歇連續(xù)波雷達地面試驗結果，英國國防部在1973年決定進一步改進這種雷達，并將它發(fā)展成一種新型遠程機載雷達，裝在“獵迷”飛機上，型號為AEW．Mk3，1980年7月16日首次試飛。該機不帶執(zhí)行作戰(zhàn)任務的電子設備，只在雷達天線罩內攜帶模擬天線的配重，用于氣動力和結構試飛。
1982年 3月首架生產型獵迷預警機上天后，經英國皇家空軍兩年約1000多小時試飛，結論是“不符合要求”。直至1985年獵迷預警機遲遲不能服役，主要技術問題是雷達系統(tǒng)。該雷達采用脈沖多普勒體制，但重復頻率過低（2kC），信號處理過于簡單，天線副瓣大。因此對大量海上鉆井平臺固定目標和高速汽車無法處理，出現(xiàn)很多虛警。另外，雷達發(fā)射機可靠性太低，行波管常打火燒壞電路，一次打火引起的電路燒毀需5小時才能修復，平均故障間隔僅17小時。系統(tǒng)工作如此不可靠，軍方無法接受。經改進又于1986年9月試飛，效果仍不理想，于是英國防部決定在世界范圍進行國際招標。同年12月，獵迷預警機與E-3預警機競標失敗而下馬，英國防部訂購7架“E－3A”作為替代。
然而，英研制獵迷預警機走過了一個全過程，成功的經驗和失敗的教訓都很寶貴，對各國發(fā)展預警機都有重要參考價值。馬可尼公司仍堅持不斷改進，已研制出新的ARGUS-2000預警系統(tǒng)。
獵迷預警機同E-3等其他預警機的最大區(qū)別是不采用支架在機身上的旋轉天線罩，而是采用安裝在機頭和機尾的一對雷達天線，共用一部發(fā)射機，由波導開關控制交替接通，以完成360°全方位的目標搜索。以具有下視能力的脈沖多普勒雷達為核心，來自雷達與其它電子設備的信息全部通過數據處理系統(tǒng)結合為一個整體。當“獵迷” AEW．MK3在6000～9000米高度值勤時，能以不同雷達工作方式有效地探測半徑300～500公里內的低空目標或湖上艦艇。 獵迷AEW．MK3機翼基本與獵迷反潛機相同，但翼尖處加裝了電子對抗艙，并將左翼副油箱改為氣象雷達艙。機身以“獵迷”MR·Mk1反潛機為基礎改裝。為裝尾部雷達罩，機身自后增壓框以后改為上翹尾罩，將立尾、平尾、尾部雷達罩置于較高位置。垂尾加高O.91米，平尾增大了展長。取消了MR．Mk1上的武器艙，改為機身油箱。
機翼根部裝4臺RB168-20O“斯貝” MK-20渦扇發(fā)動機，單臺最大推力54千牛（5506千克）。兩臺外側發(fā)動機有反推力裝置。乘員10名。機載設備包括搜索雷達、敵我識別器、電子對抗設備、通訊系統(tǒng)、導航和導引系統(tǒng)、數據顯示與控制臺等分系統(tǒng)，各分系統(tǒng)通過由40多臺微處理機及一臺中心算機構成的數據處理系統(tǒng)結合為一個整體。
尺寸數據 翼展35.08米，機長41.97米，機高10.67米，機翼面積197平方米
重量數據 最大起飛重量87090千克
性能數據 最大平飛速度925公里/小時，巡航速度740公里／小時，實用升限12800米，航程5000公里，執(zhí)勤持續(xù)時間大于10小時
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