“瓦爾基里”超音速戰(zhàn)略轟炸機
XB－70是原北美航空公司于60年代研制的高空高速戰(zhàn)略轟炸機，該機在1965年10月和1966年1月的試飛中，其飛行速度都曾達到過M3，迄今為止，只有前蘇聯(lián)米高揚設計局研制的米格-25高空高速截擊/偵察機和美國洛克希德公司研制的SR-71戰(zhàn)略偵察機可以與之相比。
在冷戰(zhàn)時期，為了躲避當時速度超過兩倍音速的最先進的前蘇聯(lián)殲擊機的攔截，并可深入前蘇聯(lián)腹地進行戰(zhàn)略轟炸或投放核武器，美國軍方不惜投巨資開始研制這種被稱為“瓦爾基里”大型超音速戰(zhàn)略轟炸機，并打算作為B-52的后繼機裝備美國空軍的戰(zhàn)略部隊。
經(jīng)過不斷的修改設計后，第一架XB-70原型機（編號為62-207）于1964年9月21日出廠首飛。這架飛機在第二年的一次試驗飛行中，飛行速度達到了M3，高度達到21500米。第二架原型機（編號為62-001）于1965年7月17日首飛，在1996年1月3日的一次試驗飛行中飛行速度也達到了M3。
但是在1966年6月18日，第一架原型機在飛行表演時同伴飛的F-104戰(zhàn)斗機相撞，全部機組人員遇難，圍繞這次重大事故，美國政界一些對研制超音速戰(zhàn)略轟炸機的反對派，百般挑剔XB-70的種種不足，加上可以攔截它的對手前蘇聯(lián)的米格-25已經(jīng)問世，此外 ，由于地空導彈的發(fā)展，也使美國的戰(zhàn)略思想發(fā)生了變化，認為發(fā)展XB-70這樣的戰(zhàn)略武器既不經(jīng)濟也沒有必要。到60年代中期，美國超音速戰(zhàn)略轟炸機研制計劃終于被下令停止，XB-70“瓦爾基里”飛機就此半途而廢。
XB-70轟炸機采用了鴨式、無平尾、大三角翼的總體布局。與SR-71和米格-25高速飛機一樣，XB-70也采用了雙垂尾，而且為了確保它在M3的速度下飛行時有足夠的穩(wěn)定性，其機翼翼尖部分還可以向下折疊。一般在低空超音速飛行時可下折25度，在高空高速巡航飛行時可下折65度。垂直尾翼采用傳統(tǒng)的設計形式，前部是固定的垂直安定面，后面是可操縱的方向舵。
裝6臺通用電氣公司的YJ93-GE-3加力渦輪噴氣發(fā)動機，加力燃燒室可長時間連續(xù)工作，開加力時單臺發(fā)動機地面靜推力為136.8千牛（13950公斤）。按設計要求，該機可攜帶22.5噸常規(guī)武器和核武器，沒有自衛(wèi)性武器裝備。它的自衛(wèi)方式主要依靠高空高速飛行和先進的機載電子設備作保障。武器主要掛在機身下長而大的彈艙內(nèi)，在執(zhí)行核轟炸任務時共可14枚核彈和其它武器。
XB-70共有4名乘員，即正、副駕駛員，轟炸／領航員和防衛(wèi)系統(tǒng)操作員。座艙位于機頭，但位置較低，在一定程度上影響了駕駛員的視野。飛機座艙前方有一大片涂成黑色的區(qū)域，這主要是為了減少強反射光，以免影響飛行員的視線和對眼睛造成傷害。座艙內(nèi)4名乘員的座椅都有彈射救生能力。
尺寸數(shù)據(jù)：翼展32米，機長59.74米，機高9.14米，機翼面積約585平方米。
重量數(shù)據(jù)：最大起飛重量約250噸，
性能數(shù)據(jù)：設計最大速度M3，實驗機速度達到3230千米/小時；設計升限25420米，實驗機升限22933米，航程12160千米
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